Обновена  18 апр 17:23
След 46 експертизи, 10 огледа и 155 разпита на свидетели
Фирма Трейс фалшифицирала документи за ремонта на пътя убиец край Своге
Некачествен асфалт и мантинела, както и превишена скорост - сред причините за смъртта на 20 души
Фирма Трейс фалшифицирала документи за ремонта на пътя убиец край Своге

Катастрофиралият край Своге автобус, снимка:Булфото/архив

На пресконференция говорителят на главния прокурор Румяна Арнаудова съобщи, че в понеделник ще бъде предявено постановление за привличане като обвиняем на още едно длъжностно лице. Става въпрос за директор на дирекция в Агенция "Пътна инфраструктура". Той е имал пряко задължение да следи и контролира ремонта на този участък от пътя, обясни Арнаудова.
 
Тя отбеляза, че още през 2017 година в района на тежката катастрофа са започнали да стават множество пътни инциденти, като за тях началникът на Районното управление на полицията в Своге е подавал сигнали в АПИ и в Областно пътно управление. По инициатива на полицията са съставяни и протоколи за състоянието на пътя, които също са изпратени в АПИ. Първият сигнал е постъпил на 23 юни 2017 година, но не е имало съответни адекватни действия на ръководните органи, по-конкретно на Дончо Атанасов и Светослав Глосов, каза Румяна Арнаудова.  
 
Тя обясни, че Глосов е трябвало да свика извънредно заседание на УС на АПИ, за да се разгледа тази информация и да предприеме действия по усвояване на предоставената банкова гаранция в полза на АПИ от страна на строителя "Трейс". По думите ѝ гаранцията е била валидна и е била около 2 млн. евро. Но вместо да се случи това Глосов е изпратил писмо до "Трейс" с молба да отстранят констатираните нередности. От страна на "Трейс" има реакция – те се позовават на изготвени документи с невярно съдържание. Те са твърдели през цялото време, че с оглед на извършеното от тях добросъвестно строителство не би могло да настъпи износване на най-горния слой на асфалта, коментира говорителят на главния прокурор.
 
Арнаудова обясни, че Дончо Атанасов е трябвало, след като АПИ е получавала продължаващи сигнали за лошото състояние на пътя, да предприеме действия за финансиране на такъв ремонт. Отново бездействия от страна на Дончо Атанасов. Тези действия от страна на двамата членове на УС на АПИ са престъпления по служба. Целта им е била да не се причинят неблагоприятни последствия за фирмата строител "Трейс" и тя да усвои банковата гаранция, заяви Румяна Арнаудова.
Прокуратурата привлече като обвиняеми още 7 лица за тежката катастрофа с автобус край Своге на 25 август 2018 г., при която загинаха 20 души и 8 бяха ранени. Така, заедно с шофьора, обвиняемите за тежкия пътен инцидент стават общо 8. На двама членове на Управителния съвет на АПИ - Дончо Атанасов (и в момента член на УС на АПИ) и Светослав Глосов (напуснал ръководството на АПИ) е повдигнато обвинение за престъпление по служба - по чл. 282 ал.2 НК, а 5 лица се обвиняват в престъпление по транспорта, извършено при независимо съпричиняване, заедно с водача на автобуса, за смъртта на 20 пътници и причинените средни телесни повреди на 8 лица.
 
От прокуратурата припомнят, че незабавно след настъпване на тежкия инцидент, под ръководството на Окръжна прокуратура – София започна досъдебно производство. Главният прокурор Сотир Цацаров обяви, че Прокуратурата ще разследва тежката автобусна катастрофа край Своге в три направления - действията на водача на автобуса, задълженията на транспортната фирма – превозвач и състоянието на пътя, и възложи на екип от следователи от Националната следствена служба провеждане на разследването. 
 
На 26.08.2018 г. Окръжна прокуратура – София привлече като обвиняем Григор Григоров – водач на автобуса  за това, че на 25.08.2018 г. в гр. Своге, София област, на път 2 -16, при управление на автобус МАН, с посока на движение Своге – София, е нарушил правилата за движение по пътищата – чл. 21 ал. 2 от Закона за движение по пътищата: "При избиране на скоростта на движение на водача на пътно превозно средство е забранено да превишава 40 км/ч, сигнализиран с пътен знак В 26" и по непредпразливост е причинил телесна повреда на повече от едно лице и смъртта на повече от едно лице и случаят е особено тежък  - престъпление по чл. 343 ал. 4 вр. ал. 3 б. "Б" пр. 2  вр. ал. 1 б. "В"  вр. чл. 342 ал. 1 пр. 3 от Наказателния кодекс. С постановления на наблюдаващия прокурор на обвиняемия е наложена забрана да напуска пределите на страната и по реда на чл. 69А от НПК му е отнето свидетелството за правоуправление на МПС.
 
На 31.08.2018г. следователи иззеха 9 броя образци за сравнително изследване от пътния участък (проби от настилката), които са предоставени на вещите лица за изготвяне на експертиза за показателите на асфалтовата смес и отговарят ли те на утвърдената рецепта за асфалтова смес за износващ пласт на покритието на пътя и на нормативно установените стандарти. 
 
В хода на разследването на Окръжна прокуратура – София са били събрани доказателства за извършени престъпления по служба от длъжностни лица от АПИ, поради което с постановление на Окръжна прокуратура – София от 16.11.2018г. са отделени материали от разследването и са изпратени по компетентност на Софийска градска прокуратура. Образуваното от СГП досъдебно производство също е възложено от главния прокурор на следователи от НСлС.
 
По досъдебните производства, ръководени от ОП-София /за престъпление по транспорта/ и от СГП /за престъпление по служба/ са извършени множество процесуално следствени действия и са събрани голям обем доказателства. По двете дела са извършени общо 10 огледа на местопроизшествие, разпитани са 155 свидетели, назначени са общо 46 експертизи. Изготвени са мащабна скица на местопроизшествието и множество динамични скици с местата на ударите и крайните положения на установяване на процесните МПС.
 
Установен е механизмът на настъпване на пътно транспортното произшествие, причините и условията за настъпване на инцидента, състоянието на пътя и на мантинелата и несъответствието им с установените стандарти. Събрани са доказателства за действията и бездействията на различни длъжностни лица. 
 
От събраните по делото доказателства е изяснено, че при движението си в зоната на десен завой, по двупосочно платно за движение, състоящо се от две пътни ленти, при мокра асфалтова настилка, автобусът МАН е навлязъл в лентата за насрещно движещи се автомобили и се е удрил с товарни автомобили Нисан Примера (първи удар) и Ситроен Берлинго (втори удар). След втория удар автобусът напуснал платното за движение от дясната му страна, ударил се в еластичната ограда, преминал през нея и навлязъл в страничния скат. При спускането си по него автобусът се преобърнал и се установил на дясната си страна върху равнинен терен.
 
Скоростта на автобуса към момента на навлизане в завоя е около 53,5 км./час а с тази скорост водачът на автобуса не е имал техническа възможност при наличното състояние на мократа асфалтова настилка да премине през пътния участък на завоя без да навлезе в насрещната пътна лента. Такава техническа възможност водачът на автобуса е имал, ако е спазил максимално допустимата скорост от 40 км./час. Поради това прокуратурата продължава да поддържа обвинението си срещу шофьора Григоров за това, че е нарушил правилата за движение по пътищата, в резултат на което е причинил по непредпазливост смъртта на 20 лица и телесни повреди на 8 пострадали, което представлява основната причина за настъпване на пътния инцидент. 
 
От събраните доказателства е установена и техническа причина за възникването на ПТП и това е значително намален коефициент на сцепление между гумите и асфалта, дължащ се на лошото му качество. В резултат на нормативно несъответстващата  структура на пътната настилка, коефициентът на сцепление е бил силно занижен, което е в причинно-следствена връзка с възникването на ПТП. Грапавостта на пътното покритие по показател дълбочина е оценена като незадоволителна. Съпротивлението на хлъзгане на пътната настилка е по-малко от минимално допустимото.
 
В строителната документация за изпълнение на СМР на ЛОТ 17 от проект "Транзитни пътища V", са заложени изисквания относно вида и качеството на вложения материал. Изискването е било в асфалтовата смес да има едър трошен камък, с коефициент на полируемост не по-малко от 50.
 
От заключението на експертизата се установява, че в асфалтовата смес е вложен не трошен камък, а трошен варовик, а коефициентът на ускорено полиране е 28. Липсата на едър скален материал води до това да не се създаде добър скелет на асфалтовия пласт и податливост за образуване на коловози и недобро сцепление между гумите на автомобила и пътната настилка. Това състояние на участъка от пътя в района на местопроизшествието се явява в причинно – следствена връзка с настъпилия тежък резултат.
 
Установено е, че пътят в района на произшествието, предвид интензивността на натоварването му, съгласно утвърдените правила и изисквания, е следвало да бъде обезопасен със стоманени предпазни огради с висока способност на задържане. Установено е също, че в проектната документация дори не е било предвидено поставяне на еластична предпазна ограда.
 
От събраните доказателства се установява, че монтираната в участъка на произшествието еластична предпазна ограда не би могла да задържи пътно превозно средство - автобус върху пътната настилка. 
 
Съобразявайки събраните доказателства за действията, които са били извършени от 5 различни длъжностни лица, ангажирани с ремонта на този участък от пътя, както и създадените от тях документи, удостоверяващи точното и качествено изпълнение на дейностите по ремонта и вида и качеството на вложените материали, Окръжна прокуратура – София ангажира наказателната отговорност и на следните лица, служители по транспорта:
 
- Б.Иванов - ръководител екип и изпълнителен директор на "Трейс  София" ЕАД-  изпълнител по Проект "България- Транзитни пътища V - ЛОТ 17", път II – 16, "Своге- Нови Искър" Участък 3 от км 50+790.53 до км 81 + 778.84, 
 
- С.Трифонов - Началник Асфалтова база "Костинброд", на който по надлежния ред е възложена дейност по ремонта на пътищата, съгласно Трудов договор № 337/13.05.2013г., сключен с "Трейс – София" ЕАД,;
 
- И. Иванов - технически ръководител, на който по надлежния ред е възложена дейност по ремонта на пътищата, съгласно трудов договор № 337/13.05.2013г. сключен с "Трейс – София" ЕАД ;
 
- М.Т. - строителен инженер, член на екипа за строителен надзор на ПЪТКОНСУЛТ 2000 ЕООД, на който по надлежния ред е възложена дейност по строителен надзор при ремонт на пътя, съгласно Трудов договор № 8/03.04.2012г. и
 
- С. Попниколова - Директор на дирекция "Управление на проекти, финансирани с кредитни инвестиции" в Агенция "Пътна инфраструктура".
 
На 18.04.2019 г. се предявяват постановленията за привличане на 4 длъжностни лица –Б. Иванов, С. Трифонов, И. Иванов и М. Томова. На 22.04.2019 г. предстои привличането на още едно длъжностно лице от Агенция пътна инфраструктура- М.Т.
 
Наказателната отговорност на петте длъжностни лица е ангажирана за това, че чрез свои действия и бездействия, при условията на независимо съпричиняване са причинили по непредпазливост, заедно с водача на автобуса Григоров, смъртта на 20 пътници и средни телесни повреди на 8 пострадали.
 
Доказателствата, събрани от СГП, са обосновали повдигане на обвинения и на  Дончо Атанасов и Светослав Глосов, за това, че в качеството си на членове на Управителния съвет на АПИ, отговарящи за дейността на Дирекция "Управление на стратегически инфраструктурни проекти" и дирекция "Поддържане на пътната инфраструктура" не са изпълнили служебните си задължения, регламентирани в Закона за пътищата и в Правилата за работата на УС на АПИ, с цел да набавят за ДДЗД "Трейс Своге" облага и от това са настъпили значителни вредни последици. Те са привлечени като обвиняеми на 17.04.2019 г.
 
Целяната облага за ДДЗД "Трейс Своге" се изразява в неизвършването за сметка на дружеството на ремонт за отстраняване на констатираните дефекти. От това са настъпили значителни вредни последици за водачите на МПС, ползващи участък 3 от път ІІ-16 "Своге – Нови Искър"  и това е поставянето им в опасност от реализиране на ПТП, изразяваща се в по-дълъг спирачен път и загуба на стабилност на МПС при маневра, вследствие на намаленото съпротивление на хлъзгане на посочения участък.
 
Дончо Атанасов и Светослав Глосов са с мерки за неотклонение  парична гаранция в размер на 10 000 лева, Б. Иванов – гаранция в размер на 15 000 лева, а на останалите обвиняеми гаранцията е в размер на по 2 000 лева.
 
Разследванията по двете дела продължават, допълват от държавното обвинение.
 
Тежката пътна катастрофа стана причина за три министерски оставки - на Ивайло Московски като транспортен министър, на Валентин Радев като вътрешен министър и на Николай Нанков като министър на регионалното развитие.
"Трейс Груп Холд“ АД подкрепя своите колеги, които са участвали в изпълнението на рехабилитацията на път II-16 "Мездра-Своге-Нови Искър". Това пише в позиция на компанията относно изявление на Окръжна прокуратура - София по случая.
 
Всички действия на колегите, работили по Проекта, са съобразени с изискванията на Договора и на Закона. Разследването продължава. Вярваме, че то ще достигне до обективната истина, пишат още от компанията. 
 
"Продължаваме да оказваме съдействие на компетентните институции, като твърдо стоим зад изказаните от нас и публикувани позиции.
 
Поклон към хората, които изгубиха живота си и съболезнования за семействата им!", пишат още от "Трейс Груп Холд“ АД.
Коментари от FACEBOOK
Коментари от правен свят
   Започни с:  Първите  |  Последните  
2
RRR
|
нерегистриран
18 април 2019, 21:46
0
0
Гледам, че някои имат доста пропуски в мисловния процес и в обучението си в III и VI курс и явно не го осъзнават.
1
|
нерегистриран
18 април 2019, 17:01
4
0
Това не беше катастрофа , а касапница.
ТВОЯТ КОМЕНТАР
Име
Коментар
Снимка 1
Снимка 2
Снимка 3
Снимка 4
Снимка 5
Снимка 6
Въведете буквите и цифрите от кода в дясно